日本海上保安庁は思いやりが無い。

追突事故韓日旅客では乗客, 13時間30分間船に閉じこめられて
日本海上ボアンチォングのろま対処のため指摘

3日夜明け日本下関項で追突事故が起こったペリー旅客ではファンスタードリーム号の 3百名余の乗客たちは 12時間以上を船から降りることもできなくて閉じこめられて過ごさなければならなかった.

日本海上保安青衣のろま対処のためだ.

ファンスタードリーム号が日本下関項関門大橋沖合で荷船コレックス仁川号からお腹裏手を差したことはことは 3日夜明け 4時 55分

その後ファンスタードリーム号が隣近拇指港に接岸したことは午後 6時 30分

この船に乗って大阪から釜山に来た 3百 5人の乗客たちは事故が起こった船から降りることもできなくておおよそ 13時間 30分間も閉じこめられて過ごさなければならない珍しい風景が演出された.

この追突事故はファンスタードリーム号としては就航してから 3年半ぶりに初めて私はのだが幸いに大きくなかった.

乗客たちに対する補償と旅客船欠航よって数億円台損失不可避

運航士であるファンスターラインドットコムの催嶺型釜山支社長は "ヒョブスロから後へ来た小型荷船が速度をまともに延ばすことができなくて我がお腹の尻手を突き飛ばしたが自動車がバンパーどうしぶつかったように軽微な事故だった"と言った.

実際に追突事故で旅客や貨物には何らの避けてもなかった.

また追突部位であるお腹後左舷側コーナーに小さな穴が二つが出たが水面で 2.5メートル高さのため運航に何らの問題がなかった.

それでも日本海上ボアンチォングが調査をすべて終えるまで運航ができないようにしたことは乗客の安全が最優先という点でむしろ高く買うに値する.

問題はその後の日本側ののろま処理だ.

たとえ日本でこの日が休日だと言うが事故部位に対する調査が迅速に成り立たなかったし空の船籍がないという理由で隣近港への配意接岸も許容しなかった.

調査は 4日にでも成り立つ予定だ.

目的地どころか船から降りることができずに 12時間以上を閉じこめられて過ごさなければならない乗客に対する思いやりはどこにも捜してみにくかった.

その被害はそっくりそのまま乗客とファンスターラインドットコムの分け前になった.

最初日程とおりならこの日午前 10時頃釜山に到着しなければならない乗客たちは釜関ペリーなどの一体旅客手段を通じて丸一日が経った 4日午前には釜山に到着することができてすべての日程が外れた.

またファンスターラインドットコムは乗客たちに対する補償とファンスタードリーム号の欠航によって数億円台の損失が不可避だ.

この日事故の大きい事故ではない位, 事故後日本政府が機敏に対処したら発生しなかった損失で被害という指摘だ.

http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=96898

・韓国籍同士の船衝突事故が起きた
　　　↓
・事故は軽微
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・海保が事故調査で両船とも足止め
　　　↓
・足止め時間がながすぎる
　　　↓
・乗客不満
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・海保が悪い！

事故を起こすのが悪いんだろうが！